カテゴリー: 27.株式会社 nawadanとは？！

“HIRAGANA” in Japan

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contents

Chapter 1
HIRAGANA

Chapter 2
words

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Chapter 1
HIRAGANA

My name is Naruhiro Wada. I’m from Japan. I am full of feelings to convey Japanese culture to many people all over the world. In Japan there is the word “HIRAGANA”. Children learn them first. It gets used to everyday life, gradually develops into words, and it becomes language. Then it leads to conversation and acquires various cultures.

Please take this opportunity to know “HIRAGANA”, please use this book and trace with your index finger. This is the first step to touch Japanese culture. Next, please choose three favorite shapes. Then you should have wanted to pronounce it. Finally, let’s actually write with a pen. You should have wanted to know the words better.

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Chapter 2
words

We prepared 12 words made with “HIRAGANA”. Even just remembering these can surely enjoy a good Japanese travel. Even if you can not speak Japanese well, you can not write well, there is no particular problem. All Japanese people have a heart of hospitality and kindness to foreigners. Please love Japan.

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ありがとう　　　　　［ A ri ga to- ］
Thank you

はじめまして　　　　［ Ha ji me ma shi te ］
Nice to meet you

おはよう　　　　　　［ O ha yo- ］
Good morning

こんにちは　　　　　［ Ko n ni chi wa ］
Good afternoon

こんばんは　　　　　［ Ko n ba n wa ］
Good evening

おやすみ　　　　　　［ O ya su mi ］
Good night

どうぞ　　　　　　　［ Do- zo ］
Here you are

はい，そうです　　　［ Ha i , so- de su ］
Yes, it is

いいえ，ちがいます　［ i i e , chi ga i ma su ］
No, it isn’t

すみません　　　　　［ Su mi ma se n ］
Excuse me

ごめんなさい　　　　［ Go me n na sa i ］
I’m sorry

さようなら　　　　　［ Sa yo- na ra ］
Good bye

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2014年4月
いよいよ日産リーフを購入

ようやく買い時を見付けることが出来た。2011年8月に見たテレビCMがキッカケで100%電気自動車を知り，そして2年8ヶ月後の2014年4月に購入し，ようやく納車まで漕ぎ着けた。この間，消費税が8%になったり補助金の減額があったり，また一方で車両代金が大幅に引き下げられ，取得税2%減額という嬉しい効果もあった。加えて，当初売り出された車両のマイナーチェンジも実施され，走行距離や使い勝手の面でも格段に改良された。

車両の購入や代金支払い等の方法，毎月の実質的な維持費，それぞれを考えた。車両代金¥2,797,200と諸費用¥112,150で，合計¥2,909,350となる。頭金として¥350を支払い，残金¥2,909,000を年利0.9%の残価設定型の自動車ローンでほぼ満額組む。分割払い手数料が¥77,161なので，結局のところ支払い総額が¥2,986,511となった。そこで初回の支払いが¥38,361となり，2回目から59回目までの支払いが¥30,100となった。加えて8月と12月の賞与時期には，¥100,000の支払いとなるように設定した。これにより60回目の支払い時点では，残りの返済額として¥503,000になる。このタイミングで，一括支払いを行うか，それとも，分割支払いを行うか，いずれかの選択が可能だ。ただし分割払いを選択した場合，完済までに年利4.9%の利息が掛かることを忘れてはいけない。また国からの補助金が¥530,000支給されるので，実質的には支払い総額が¥2,456,511になると分かった。ただし支払い方法に変化がないので，毎月の節約分として59回分算入する考えで落ち着いた。ちなみに節約分としては，初回が¥8,986となり，2回目から59回目までが¥8,983となる。そして，ここに燃料費の性質を含む費用が加わるかたちで，ゼロエミッションプログラムの月額利用料¥1,543が算入される。これは毎月の充電代金だけでなく，半年に一度の点検に加えて，3年後の初回車検時における法廷整備費用も適用される。

結局のところ，1回目が¥30,918で，2回目から59回目までの賞与時期を除く毎日の支払いが¥22,660となり，賞与時期8月12月には¥91,017の支払いとなる。一先ず，この間に60回目以降の支払い方法を考えることにした。吉と出るか，凶と出るか，は今後の走行状況に掛かっているが，少なくとも現状，毎月掛かっている燃料費よりもコストパフォーマンスが優れていることは間違いない。

2013年10月
試乗モニターを3日で終了

当初，7日間と予定していたが営業担当の対応に疑問を感じたこともあり，3日間で終了し直ぐに返却した。お陰様で，電気自動車でも今の仕事をすることが出来る，という確信を持つことが出来たことは，本当に有り難い機会である。

購入を悩まれている方は，前向きな気持ちで試乗することをオススメする。自分の心の中にある数ある購入要因の中で，たった1つでもデメリットがあればダメ，というように評価される方にはあまりオススメ出来ないかもしれない。

【提出した感想】

仕事でも私生活でも普段，乗っている車両がマニュアル車であることから，この度お借りさせて頂いた電気自動車は，まるで国産高級車に乗っているかのような静粛性と乗り心地を持ち得ている，という印象でした。

ポンッと踏めばポンッと発進する，という感じで気持ち良く反応してくれます。トルクフルな感じの極端な動きではなく何処と無く程良い遊びが利いており，モタモタ感といった違和感も感じることなく，安全安心がキチンと配慮されている，という実感を受けました。

交差点右折時ならびに車線変更等の素早い動作を要する判断時においても，決してストレスを感じることはありませんでした。スムーズかつ素早く反応してくれる御蔭で思いの外，アクセルを踏み込む，といった動作を必要としないのは驚きでした。

緊張感を伴う狭い路地での切り返しや発進時停止時のシフトコントロールは，とにかくパパッと容易に行うことが出来ます。手先でコントロールしている，というイメージが強く，女性でも男性でも力を入れることなく手軽に扱えるはずです。

エアコンの効き具合は自宅でエアコンをつけている感覚とよく似ており，車という空間の効き具合は，自宅を上回るパワーを発揮していました。車両待機中１，２時間程度で電源１％消費するか否かという状況でしたので，そんなに気にする必要は無いようです。

【モニター試乗での調査】

（１）
使用日時　：２０１３年１０月２８日（月）１３時から２４時３０分まで
使用時間　：１１時間３０分（この内，待機時間５時間）
消費電力　：８１％
走行距離　：１４１.９ｋｍ
ルート　　：兵庫日産三田店（フル充電）ーオフィス三田ー姫路駅周辺ー姫路西ＩＣ近郊ー姫
路東別所付近ー加古川池尻橋ー三木市街ーオフィス三田
高速走行　：無し
エコ運転　：無し
エアコン　：有り（走行時３０分，待機時１時間）

（２）
使用日時　：２０１３年１０月２９日（火）１３時３０分から２４時まで
使用時間　：１０時間３０分（この内，待機時間５.５時間）
消費電力　：５８％
走行距離　：１０４.６ｋｍ
ルート　　：オフィス三田ー兵庫日産三田店（急速充電２回）ー神戸市西区王塚台ー神戸市
西区押部谷ー兵庫日産三田店（急速充電１回）ーオフィス三田
高速走行　：無し
エコ運転　：無し
エアコン　：有り（走行３０分）

（３）
使用日時　：２０１３年１０月３０日（水）１４時から２５時
使用時間　：１１時間（この内，待機時間６時間）
消費電力　：５９％
走行距離　：９４.６ｋｍ
ルート　　：オフィス三田ー兵庫日産三田店（急速充電１回）ー加古川市平荘町ー三田市あ
かしあ台ー兵庫日産三田店（急速充電１回）ーオフィス三田
高速走行　：無し
エコ運転　：無し
エアコン　：有り（走行時３０分）

2013年10月
試乗モニターへの申し込み

さらに一年以上が経過し，とうとう補助金減額の実施が決定された。いよいよ来るべき時が来たようだ。想定していた通りの展開が起きようとしている。早速，試乗モニターへの申し込みを行い，様々な書類にサインをして7日間のモニター開始が決まった。一応，モニター終了後には簡単な感想を書かなくてはならないようで，当然の如く快諾した。

この度は，値引き気配を感じる中で近い将来，購入する意思が十分にある，という前提で，電気自動車を活用した仕事での動き方，をテーマに情報収集させて頂くことになった。ちなみに初代リーフではなく二代目リーフとなる。胸の高鳴りを抑えつつ電気自動車に乗り込み，初のエンジン始動。物音がほとんど無い状態からの発進には緊張感がある。燃料費節約大作戦が，ここに来てようやく一歩漸進した。

初日のモニター走行記録は次の通りである。距離にして141.9kmを走行した。走行ルートは，日産三田店ーオフィス神戸三田ー姫路駅周辺ー姫路西ＩＣ近郊ー姫路東別所付近ー加古川池尻橋ー三木市街ーオフィス神戸三田，という順路である。この内容での消費電力量は８１％だった。

条件は次の通りである。高速道路での走行無し，神経質な節約を気にした運転無し，エアコンの使用は一部有り（２７度で風量４に設定し，待機中１時間使用したが１％も消費していないことを確認した。また同様の設定で帰宅走行時３０分程度使用し以後，室内循環に切り替える），なお待機総時間数は5時間で3時間毎に2％の消費を確認した。

2012年5月
補助金と値引きを注視

初期ロットには決して手を出さない，という自分本意的な掟を守りつつ，世の中の動向を探ること8ヶ月弱。補助金，という清々しい風が吹き抜けていた。それを追い風に，日産自動車の各所販売会社も勢いに乗じて販売実績を積み上げている。一見，順調とは見て取れるが，今は買い時ではない，ということを容易に察知することが出来ていた。

理由は2つある。単なる物珍しさによる買い（衝動的な側面），補助金を支給する本音の部分（政治的な側面），憶測ではあるがこれらを相互に鑑みることで，少なくとも買い時ではない，という事だけは容易に判断し易い。そんな矢先，近い内に補助金が枯渇する，という巷の噂が根拠薄く，マスコミ経由で出没してきた。もしかすると今が話を聞くチャンスかもしれない。

近所の兵庫日産自動車株式会社三田店へ赴き，雑談混じり冗談混じりの立ち話レベルで，電気自動車の日産リーフについて幾つかお話を聞いてみた。数十分程度の間に入手したお得情報としては，補助金の支給額如何では翌年にかけてお値引きをするかもしれない，というものだった。この時点，来年3月までの購入は無い，と踏んだ。

2011年8月
100%電気自動車が登場

100%電気自動車，というメッセージ。耳にした瞬間，居ても立っても居られなくなった。何となく付けっ放しにしていたテレビに目をやる。どこのメーカー？，という疑問を解消するために手元のパソコンが駆け巡る。メーカーは日産自動車，そして車種はリーフ，つまり日産リーフということになる。もう本当に驚きと感動が身体中に行き渡って仕方がない。

常日頃から車を使う仕事で，兵庫県内を縦横無尽に動き回ることもあり，燃料費の節約，という問題の解消に頭を抱えていたから無理もない。電気自動車，すなわち，燃料費がいらない，ということで頭の中はいっぱい。これなら，燃料費の節約，だけでなく，燃料費が不要，というところまで一気に突き進むことになる有り難い状態が手に入るのだ。

これから先，再生可能エネルギー，をキーワードに世の中が大きく動き出すに違いない。電気自動車，という夢のような乗り物が，世の中に注がれたのだから大凡の説明が付く。近い将来，絶対に手に入れて，仕事で使える状況に繋げるつもりだ。その為にも先ずは，買い時を見極める必要があるので，下調べをしながら資金を準備することにする。

（１）△△△△の営業担当が１年で売る●●●の数

△△△△の営業担当は374名（2017年5月6日現在）だから，
2017年1月2月3月の3ヶ月間で，
営業担当374名で96台販売した結果に基づくと，
96台/374名=0.2566台/名となる。
すなわち
3ヶ月間で１人の営業担当が0.2566台販売したことになり，
1ヶ月間で1人の営業担当が0.0855台販売したことになる。
これを1年間で換算すると，
1人の営業担当が1年で1.0267台販売したことを想定出来る。・・・(※1)

また店舗あたりの年間販売台数を算出すると，
兵庫県全域で63店舗存在し，営業担当が374名在籍するから，
374名÷63店舗=5.9365名/店舗・・・(※2)
となる。上述(※1)(※2)より
1.0267台/名×5.9365名/店舗=6.0950台/店舗
よって
現時点における△△△△の店舗あたりでは年6台売る，
と想定できる。

（２）世界一レベルの営業担当が１年で売る●●●の数

2010年12月から2014年5月までの42ヶ月間，一人で200台売っている。
これは4.7619台/月と考えられる。
＜ここでは参考文献の公表を控えます。＞

（３）戦略前既存値と戦略後改善値との比較

●●●販売台数世界一レベルが月4.7619台（年57.1428台）を最大値とする。
●●●販売台数△△△△レベルが0.0855台（年1.0267台）を最小値とする。

最大値に限りなく近付けること，として最小値を鑑みると，既存における営業担当あたりの販売台数が年1台または店舗あたりの販売台数が年6台だから，設定すべき最低目標値としては，少なくとも第一目標として，営業担当あたりの販売台数を年2台または店舗あたりの販売台数を年12台，と見積もるかたちで売上増加分を想定することが出来る。

戦略前既存値としては，
【売上(税抜)】●●●¥2,596,000/台×6台×63店舗=¥981,288,000
想定利益率を6.5%とした場合，
¥2,596,000/台×6台×63店舗×6.5%=¥63,783,720
と考えられる。

戦略後改善値としては，
【売上(税抜)】●●●¥2,596,000/台×12台×63店舗=¥1,962,576,000
想定利益率を6.5%とした場合，
¥2,596,000/台×12台×63店舗×6.5%=¥127,567,440
と考えられる。
また本件における戦略後改善手数料(税抜)と致しましては，
¥2,596,000/台×(戦略後12-戦略前6)台×63店舗×2%=¥19,625,760
従いまして
実質的な利益の想定につきましては，
¥127,567,440-¥19,625,760=¥107,941,680
と想定することが出来る。

（４）本件戦略改善を適用した場合の想定効果

戦略前既存値
売上¥981,288,000
利益¥63,783,720

戦略後改善値
売上¥1,962,576,000
利益¥107,941,680

（５）本件事業戦略改善を適用した場合の税抜き料金

¥2,596,000/台×(戦略後12-戦略前6)台×63店舗×2%
=¥19,625,760

01月02月03月は緊縮，04月05月06月は納税，07月08月09月は決算，10月11月12月は繁盛，というように年がら年中多忙を極めている。中でも「納税」は納付書と一緒に現金を持参して金融機関窓口に出向かなければならない。これは普通の人達にとっては普通なことだが，多忙という化け物に日々，忙殺されている和田成博にとっては結構，大変なことだ。スケジュールにメモ書きをし，iPhoneリマインダーに呼び掛けてもらい，朝寝朝起だからこそ常日頃から忘れないように心掛けておかなければならない。時たま日付と曜日がズレるからだ。

そこに現れた2017年の神対応。日本って国が公務員らしくない諸行を呈してくれた。これは本当に有り難い。世の中がどんどん今風になってきているのをビシビシ感じる。とっても有り難い！，税金を納めたくて，納めたくて，納めたくて仕方がなくなる状況。なんせ納税をクレジットカードで出来るんだから無理もない。手数料を要するが，取引で機会点を得る，という考え方を工夫すれば，そんな手数料なんてスグに消し飛んでくれる。ここぞ！，という時に必要な資力を失うことは投資家にとって心理的打撃は大きいのだ。

国税クレジットカードお支払サイト
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